导语：厉害了我的国，中国将打造世界最长海底高铁，老外：中国人真疯狂
海峡高铁概念很多人可能不太了解，这个概念最早起源于烟大海底隧道设计理念，这条海底隧道设计时速250公里，虽然已经规划了20多年仍没有确切的动工时间。虽然该项目被搁置但是好消息又传来，另一条海底高铁将开工那就是甬舟高铁。
该项目从宁波东站开始经过舟山金塘岛，册子岛和富翅岛，线路长约17公里，整个工程预计投资300亿。这片区域有着非常丰富的海资源，不管是在海产还是旅游方面都有很大的潜力，但因为舟山群岛四面环海和内陆有着一段的距离，所以旅游或者是货运只能够通过船或者飞机，严重制约了该地的发展，如果这里能够修建一条铁路很多问题就能解决。
甬舟高铁项目采用的是公铁两用桥建设方案，最引人注目的是穿越金塘水道段，这一段将成为世界上最长的一条海底高铁隧道。而这项项目的设计方案也非常疯狂，海底隧道的修建主要是利用预制好的沉管放在海床上，相互连接形成随道。但是这些在甬舟高铁面前完全行不通，单纯的将管放置在海床上会被海水推走，除此之外还不能修建过长的跨海桥梁。因此在16.2公里的海峡中必须有10.87公里采用海底隧道方案。最后采用了盾构法来建设。
盾构法就是将盾构机放在海床下的岩层中打洞，钻出一条隧道，而隧道的主要承重结构依然还是海底岩石。为了能保证在深海中隧道强度，修建的位置还要在海底之下的一段距离，除此之外在修建隧道的时候还面临一个重大问题就是浙东地区复杂的地质条件，因为在修建甬舟铁路隧道中的这一段是多种岩体结构，目国内还没有处理这种复杂地质条件的经验，对于工程师来说这不仅仅是一次挑战，同时也是一次学习和成长的机会。
