载满东盟水果、海产品的冷链物流货柜车，抵达重庆江津综合保税区。
重庆不靠海、不沿边，巴山渝水一度阻碍了重庆的对外开放，却挡不住重庆人走出去的步伐。重庆从自身实际情况出发，开辟出了多条铁路、公路物流大通道，同时不断优化长江黄金水道、航空等物流线路，形成了“铁公水空”完善的多式联运体系。大通道构建大开放，拉近了重庆与世界的距离。
开放的快车给市民和企业带来哪些便利？今天，记者就带大家去看一看。
进口生鲜10小时内上市
10月13日，西部所有省区市、海南、广东省湛江市在重庆签署《合作共建西部陆海新通道框架协议》。这条消息吸引了重庆扉洛斯特贸易有限公司总经理葛重维的注意，他思考着如何利用陆海新通道这一开放平台，扩大进口海鲜的数量，丰富重庆市民的菜篮子。
作为一家从事国际生鲜产品销售的外贸企业，重庆扉洛斯特贸易有限公司受益于重庆开放通道的建设。每天，该公司就有一两批新鲜海产品乘坐航班，从泰国抵达江北国际机场。葛重维告诉记者，今年公司已进口五六百吨新鲜海产品，同比增长了20%以上。
对于这种变化，葛重维认为，一方面得益于重庆的国际航班日益增多，另一方面主要是通关手续越来越简便，通关速度越来越快，给企业增添了发展壮大的信心。
“像南美白对虾、皮皮虾、梭子蟹这类新鲜海产品，时间久了存活率不高。以往从飞机到达到提取货物，需3小时左右，海产品存活率保持在7成左右。”葛重维说，如今，重庆机场推出生鲜货物1小时提货绿色通道，生鲜存活率提高到8-9成，降低了经营成本，海产品捕捞上岸10小时之内，就能在重庆上市，有的餐馆定点配送，当晚就能吃到新鲜的海产品了！
企业搭上重庆开放的快车
除了传统的航空、水运外，近年来，重庆成功开辟出“东南西北”四向的铁路物流大通道。向西有中欧班列（重庆），向南有西部陆海新通道，向东有渝甬班列，向北有“渝满俄”班列。
在葛重维看来，重庆已构建起全面开放格局，拉近了与世界的距离，也给外贸企业带来许多商机。
“目前，国内对高品质进口农产品需求旺盛，我们打算利用陆海新通道等开放平台，进口更多的海产品和热带水果。”葛重维介绍，该公司已在泰国曼谷建起一个冷库，海产品在当地冷冻保鲜后，依托陆海新通道，通过铁海联运和跨境公路班车等方式运抵重庆，再分销到其他城市。
跟重庆扉洛斯特贸易有限公司一样，越来越多的企业搭上重庆开放的快车。近年来，A股上市公司传化智联就积极布局大西南市场，将在重庆设立传化西南运营中心。
“今年5月底，传化智联的马来西亚葵花籽油第一个测试班列抵达重庆。”传化智联副总裁李尚青说，马来西亚葵花籽油运重庆只要10天，通过传化配送直接进入市场，最后到国内的消费者手中，预计每月可开行4个专列,年度集装箱达1200个，贸易额超1.5亿元。
