“对于我们这些在淄博的荣成人来说，城铁开通缩短了回家的时间，今年过年回家就能坐上高铁了。”张店七中荣成籍教师李忠胜说。
位于中国海岸线的最东端、山东半岛最东端的威海，因为地理位置的原因，一直处于陆路交通的末梢，交通不便一直是这个沿海城市的痛。青荣城铁的贯通，不仅成为一剂良药根治了“缺铁病”，而且进一步拓宽了陆海相连道路。对于淄博来说，赴韩贸易、旅游也拓宽了一条新路。
记者 孙银峰
依海而兴的城市注定有着天然的纯净，但如果不是区域中心城市，都难逃陆路交通末梢的命运，没有铁路的贯通，就相当于少了一条大动脉。自从1987年威海建市以来，就有着一个铁路梦。为促进地方经济发展，威海市自筹资金、自行修建了一条地方铁路— 桃威铁路。该铁路1989年6月1日立项，1990年11月28日正式开工建设，1994年1月19日全线铺轨结束。与蓝烟铁路相连，结束了威海没有火车的历史。
当历史的车轮走进新世纪，高速轨道交通又一次让威海人翘首以盼。10月17日-18日，采访团一行在威海、荣成采访发现，城铁建设的各项准备工作已经就绪。围绕城铁站布局的道路交通网雏形已现。威海南站是既有站点改造完成的承接青荣城铁运行任务的一个站，威海市青荣城铁建设指挥部现场负责人陶俊泉介绍，此处不仅仅规划城铁站，还将建成一个威海客运中心。该项目是全方位、立体化、开放型、多功能的现代化大型综合交通场站，是承载着城市交通与城际铁路立体换乘的“门户枢纽”。威海客运中心（南站）集火车站、城铁站、长途客运站、多种公交始发站、出租车和车辆停靠及地下配套空间等社会交通功能于一体，将实现与国铁站房的无缝衔接，多种交通方式的“零换乘”，方便乘客快捷出行，既能提高效率、节约成本，又能带动周边区域经济发展。
3小时车程
海边“别院”更宜居
采访中，记者获悉，城铁开通后，从荣成到即墨全线约270公里，行车约用时90分钟，从荣成到济南全线约590公里，行车约用时4小时。这样算下来，从荣成到淄博的时间只有3小时左右。这让在威海、荣成等地投资置业的淄博市民更加兴奋，因为这条铁路直接连通了他们的“别院”，让他们来回更方便了。
淄博天翔置业咨询有限公司市场总监张宝表示，从新世纪初开始，威海等地的海景房开始在淄博销售。从购买动机看，一方面是度假，另外一个需求就是养老。张宝认为，城铁的开通便利了已购房人群，也可能会带动有购买海景房意向的居民前去购房，带动形成一波小高潮。
临淄市民胡玉梅2012年在荣成购买了一套海景房，在她看来青荣城铁的贯通大大方便了自己。“当时主要是给老人养老准备的一套房子，但是因为那边比较远，过去一趟不方便。如果城铁开通后，老人过去住也放心了，有什么事几个小时就到了，以前坐汽车得折腾近一天。”
荣成市发改局相关负责人介绍，今年年底，青荣城铁将开通济南方向的列车。以后，荣成的海鲜、草莓、樱桃、无花果等特产能更快捷地端上餐桌。不久的将来，随着北京方向等更多线路的开通，荣成的特产能输送到更多的地方。或许以后只需要3小时，淄博人在家也能吃上荣成的海鲜。
对外贸易
中韩边贸迎来新时代
地产和旅游作为城铁直接受益行业已经确定无疑，对于威海、荣成等地来说，城铁的开通会让中韩边贸大受裨益。在位于青荣城铁终点站荣成站1.5公里左右的地方有一座中韩边贸城。“东西都是自产自销，价格绝对便宜，都可以无理由退货。”10月18日，在荣成中韩边贸城内，盛裕瑞祥海参批发公司的经理张笑笑这样招呼顾客。为了吸引更多业主，边贸城还给她免了三年的房租。
中韩边贸城由浙江一家公司投资20亿元开发建设，位于荣成市重点规划的高铁商贸物流圈内，目标是打造成全国最大的海洋食品配送基地、全国最具影响力的边贸商品集散中心，力争年交易额能力达到100亿元以上。
作为全国渔业大县，荣成市有着丰富的海洋资源，海洋食品产业基础好、规模大，并且是中国大陆距离韩国最近的城市，拥有石岛、龙眼两个国家一类开放口岸。虽然荣成有很多海产品批发市场，但是海产品交易一直没有形成集群、规模效应。而中韩边贸城以交易集散为核心功能，建设有海洋食品博览中心、科研中心等配套机构，还设置了各种休闲娱乐设施，并为业主提供银行、邮政、仓储、物流等相关服务，协助办理税务登记等相关手续。整个市场按业态分为海洋食品、边贸商品、地方土特产、旅游商品以及办公、会展、电子商务、餐饮娱乐等八个区域。
山东倍通国际货运代理有限公司的相关负责人李树林告诉记者，目前淄博这边做对韩贸易，主要选择青岛、日照港出海，其实威海、荣成这边的航运线路有时候更优惠。尤其是对韩、日的散货船和客商往来比较多，之前因为交通的原因，与淄博的交流较少。城铁开通后，至少增加了一个对韩贸易窗口，对于中韩贸易来说应该有所促进。如果当地政府再配套好其他政策及优惠措施，这里可能成为一个新的物流中心，促进边贸迎来一个新时代。 编后
关于青荣城铁的系列报道暂时告一段落。一周的采访中，记者感触颇深。综合以往高速铁路开通带来的影响，可以预测到山东第一条城铁会为沿线城市带来新的机遇。记者实地采访发现，当地对城铁的认识远比想象的深。城铁的开通，不单纯是改变出行方式的变革，已经成为蓝色经济区内部以及“蓝黄战略”融合发展的“骨架”，更是成为当地产业转型升级的契机，成为承接先进地区的产业转移的通道。
城铁为旅游和地产行业带来“东风”的同时，也对旅游城市的接待能力提出了新的考验。
当前淄博正面临晋豫鲁铁路开通和济青高铁建设的机遇，也期待青荣城铁给当地带来的“革命性”冲击，能为淄博的发展提供一定借鉴意义。
作者：孙银峰
