很多人对这台全新X5的第一印象就是——凶悍，凌厉的双肾较前辈车型大了不是一星半点。采用了连体式的双肾型进气格栅，同样带有主动闭合式功能。同时，整个车S头线条感很强，显得孔武有力，很有肌肉感。由于X5的产地是在美国，主观臆测凶狠的造型也有受到部分美系车的影响。
回到灯光部分，30i车型标配了U型LED车灯，话说回来BMW新款的U型灯也同样出现在了7系身上。
转到侧边部分，翼子板上的鲨鱼腮不同于上一代，是封死的属于车身装饰件。同时，车身侧腰线从翼子板拉伸至车尾，并在后车门拉手进行起伏的折线，协调不显生硬得将车门分隔成上下两个部分，与恢弘的前脸相呼应进一步突出了力量与层次感。
全新BMW X5车身尺寸分别为4930×2004×1776mm，轴距达到了2975mm，这样的车身尺寸与竞品相比并不逊色。
作为一台豪华SUV，又怎么没有一套唬人的大脚，区别于前辈车型，全新BWN X5在轮毂、轮胎方面更是下了不少功夫。全系标配了20寸大脚。
再看车尾部，清晰可辨的是后备箱分段式开启，很好的保留了下来，L型尾灯不见了，取而代之的是全新设计的立体化尾灯。相较于前脸与侧身，尾部就显得寡淡一些，你如果把宝马标遮住，让我猜车，我猜不到宝马身上。
车门的关合，给我一种厚实感。内饰更显得有质感，上一代车型内饰稍微粗糙了一些，在这一代车型上，感受到了豪华与精致。
灯光控制区也取消了旋钮改用了按钮操作，面板变得扁平与整洁了一些，但便捷性不如旋钮式。
M方向盘手感出色，皮质细腻，填充物富有弹性。
换装了12.3英寸全液晶仪表盘，样式会根据驾驶模式选项进行切换，中控显示屏也换上了12.3英寸，两块仪表盘将整个中控衔接得刚好利落。iDrive 7系统也首次用在了全新BWM X5身上，语音控制与手势控制系统更好服务于驾驶。页面也简洁清晰，分辨率也可圈可点。自动泊车功能在同级别中并不出彩，但是这一代全新BMW X5搭载了一个非常人性化的功能——50M自动倒车循迹。通俗来说，往死胡同里开了50m，这一代的全新BMW X5可以自动给你倒出来，全系标配！！！有了这个功能，倒车倒得满脸通红的不友好情景就可以说再见了。值得一提的是，哪怕你下车熄火锁车了，再启动的时候，50m自动循迹功能依旧可用。
中控下方的空调按键，也赋予了金属质感，这一代全新X5在细节处还是做得比较到位的，有一种画龙点睛之笔。不足的是调风量调节的滚轮，紧涩一些，使用起来不是那么友好。
档杆、启动键、iDrive旋钮均带有水晶装饰，同样精致到细节处。布局发分布依旧很宝马，熟悉宝马的人很容易就上手了。全新BMW X5搭载了舒适/自动/节能以及自适应模式。一体化的按钮中间用凸起隔开，减少了误触的可能。
