对于水财产来说，物流受到影响的话，不仅正常养殖出产须要的饲料渔药等物质会连带受影响，海产物畅通也会有极年夜的影响，“这种影响终极会改变成运输本钱的增添，司机难找，货车难找，进而对全部海产行业造成体系性的影响”。
手续更多，法式更庞杂，高速路口列队接收检讨的时光更长了，本来一趟货10个小时搞定的话，此刻可能要15个小时甚至20个小时了，“此刻油价不竭上涨，在路上延误的时光越长，额外的开支就会越年夜，终极都要酿成新增本钱。假如说运输的进程中碰上某个处所有疫情，那就麻更麻烦了”。
江苏金湖县的这个通知就更严了，从字面上来看，分开过淮安而且在金湖过夜的货车司机，要集中到指定地址栖身，说白了就是到指定处所隔分开来。
“此刻恰是出货的旺季，但防疫政策抓得很紧，每车饲料运出往都须要更高的价格，长时光下来，不仅多花钱了，人也搞的精疲力尽，可是没措施，一切都是为了防疫，盼望这一波能早点曩昔”，江苏某饲料厂负责人表现，江苏某饲料厂负责人表现，本年良多企业已经被原料上涨压得喘不外气了，此刻物流运输的压力更年夜了，“多重压力下，可能有一部门企业会破产或者被收购”。
本年海产饲料已经涨了四五轮了，此刻货运上碰到的题目，新增的运输本钱，终极也会有一部门会转移到养殖户身上，“年夜的形势就如许，除非像有的品种可以不喂饲料或者少喂饲料，能委曲缓解点压力，有的鱼规格都半年夜了，天天都要喂足了，要否则就得不偿掉了，其实是没措施的工作，饲料价钱再贵也要喂”。
作为饲料厂和养殖户的纽带，经销商的日子也欠好过。厂家涨价的时辰，经销商能拖就拖拖，其实拖不住就要增强客情保护工作，要否则养殖户就可能被其他经销商抢曩昔了，“此刻都收集化时期了，稍微有点量的养殖户就往饲料厂开户，经销商的保存空间也越来越难。有的经销商假如干欠好的话，一年到底还会倒亏钱的”。
这两天豆粕价钱连续下滑，但饲料厂的涨价通知还在持续发，良多养殖户没搞明白是怎么回事，“豆粕涨价的时辰饲料涨价就算了，此刻豆粕失落价了，饲料不该该失落价吗？”实在依照之前豆粕的上涨幅度来看，今朝饲料价钱并没有划一幅度地上涨，重要也是由于饲料厂担忧涨价太厉害而流掉客户，只能慢慢地涨价。
“在原料连续涨价的进程中，年夜团体还能有点采购上风，哪怕短时光亏点也能扛得住，中小饲料厂就会很难了，一旦呈现资金的题目，短时光周转不外来，有可能很快就要消散了”，一位业内助士表现，饲料行业加快整合，是疫情发生的另一个附带效应，原来假如依照市场天然调剂的话，中小企业还能慢慢撑下往，此刻看来是很难了。
对于分歧的养殖户来说，需求点是纷歧样的，所以年夜中小企业都有各自的客户群体，假如小企业越来越少，那么对于一部门养殖来说，选择的空间就更小了，“那时辰也会加速养殖户群体的整合，通俗的散户保存空间也会越来越小，总体来说，疫情的影响远远超越了我们的想象”。
2022年开春的这波疫情，对于海产行业的各类影响，或许会让原来就庞杂的海产行业，变得加倍庞杂，加倍残暴。
