黄沙市场卖海鲜的档口。
晚上11时，是黄沙进货最忙碌的时辰。
从湖南来广州投亲的杨蕾和女儿，上周在黄沙市场的海鲜酒楼吃了一顿海鲜，“跟我们老家的河鲜就是纷歧样”。这是她近5年第三次到广州来，第二次在黄沙海产买卖市场(下简称“黄沙市场”)吃海鲜。
无论是对来广州不雅光的旅客，仍是接待亲友老友的广州市平易近而言，黄沙市场像是一张手刺，它不仅代表着食在广州的新颖风味，更代表了华南商品买卖的繁荣。
曩昔十年里，黄沙市场曾三次传出搬家新闻，本年8月10日，广州市领土和计划委员会在公示的荔湾区沙洛片区计划中流露，黄沙市场将搬家至沙洛。黄沙市场搬家选址尘埃落定，记者梳理曩昔十年黄沙市场3次搬家信息及选址计划，发明其与白鹅潭商务区有着千丝万缕的关系。
首传搬家
番禺五湖四海发力想“截糊”
2006年荔湾区当局工作陈述中初次提出“白鹅潭经济圈”概念，2008年“白鹅潭经济圈”被写进广州市委全会陈述，昔时的荔湾区当局工作陈述中提到“积极推动新隆沙、年夜坦沙岛南、黄沙海产市场和火车南站等地块的整体开辟”。
随后，黄沙市场便初次传出了搬家的新闻。到2009年7月，广州市计划局召开“黄沙海产市场搬家番禺选址和谐会”，随后广州市建委、市计划局及荔湾区当局在给广州市人年夜代表的回答中提到，“黄沙海产市场搬家题目已提上市当局议事日程。
时价广州市举行2010年亚运会前夜，城市道貌正阅历“穿衣戴帽”的变更，而“脏乱差”的黄沙市场搬家更显迫在眉睫。
营业始于1994年的黄沙市场，15年来初次被传搬家，方文财是最早来到市场经商海产档口老板之一，他和不少老板一样，以为经商讲究的是“成行成市”，担忧“搬了就散了”。那时黄沙市场已经做出了花样。黄沙市场1996年纳进国度农业部选址，2003年列进广州重点扶植工程。到2008年，它已是广州市菜篮子扶植重点工程之一，华南地域年夜型海产物买卖物流平台———2.6万平方米的市场有400户业户，凑集了国表里海鲜海产货源。
在荔湾区当局给广州市人年夜代表的答复中更明白了“荔湾区已开展了黄沙海产市场搬家选址的前期工作，初步打算选址于原芳村区南部物流区范畴内(龙溪年夜道以北)。”这是黄沙市场搬家初次有了明白的“落脚点”。与此同时，番禺洛溪的广州五湖四海国际海产买卖中间向黄沙的老板们抛出“橄榄枝”，招商目的对准了黄沙市场“搬家”的海产档口，那时不少老板“心思思”在五湖四海拿了档口。
第一次搬家的风浪，停止于黄沙市场治理公司的亮相：黄沙海产市场不搬家，同时二期改革工程按原打算进行。据流露，黄沙市场的“原地进级”不单是改革市场自己，同时联合四周的情况整治、途径扶植，务求逢迎荔湾区白鹅潭商圈的扶植，外不雅也会依照珠江岸边风采设计，涉及投资约2亿元，扶植成“集电子商务、特点海鲜餐饮、旅游休闲、购物于一体的年夜型项目”。
二传搬家
批发营业迁走，原址打造“渔人船埠”
2008-2009年的第一波黄沙市场“搬家传言”曩昔了。往后的5年里黄沙市场阅历了快速的变更。
方文财从2000年前后扩展入口龙虾营业，跟着国内花费进级，市场对入口海鲜的需求增年夜，“澳龙”、“加龙”、“波龙”销路连续走高。南边航空多伦多站站长严成名告知南都记者，黄沙作为国内三洪流产批发市场之一，加拿年夜的龙虾天天坐着直飞航班运抵黄沙，再批发转运到国内其他城市。
零售和餐饮营业也是黄沙市场转型的一个主要标的目的。截至今朝，市场里已经有8家酒楼，延续从1995年黄沙开创的“楼下新颖买、楼上现加工”的广州海鲜style。
2011年荔湾区当局工作陈述提到，白鹅潭经济圈城市设计结果与把持性具体计划分辨经市当局常务会议和市计划委员会原则批准经由过程，定位为“广佛之心、广州国际贸易中间、水秀花喷鼻的宜居新城”。“白鹅潭经济圈”位置晋升，黄沙市场的整治和搬家提速。针对黄沙市场短斤缺两、污水满地和堵塞交通等题目，市场治理公司、工商部分、***部分、街道办等进行多次的结合整治。2011年黄沙市场的违建档口产生火警后被彻底清拆，整治低端和违规经营业户。2013年启用的如意坊姑且货运场陆续承接黄沙市场分流的物流和仓储营业，缓解市场内部及周边的交通压力。
现实上，2013-2014年，黄沙市场搬家和选址工作并未结束。2014年1月，《广州市关于推进专业批发市场转型进级的实行看法》中提出“以黄沙海产市场、西城同德鞋业市场等为试点，对低端市场、临建类市场实行搬家或封闭，估计2016年末前完成。”2014年5月广州市当局《关于加速财产转型进级抢占经济制高点的调研陈述》也提到黄沙海产买卖市场搬家题目。2014年11月28日第28场市当局引导专场消息宣布会明白，关于黄沙市场选址计划仍在研讨傍边，市场选址未有明白时光表。2015年5月，黄沙市场南区的联排档口被拆除。
黄沙市场治理公司有关负责人几回再三夸大“搬走的只是批发营业”，随后，一份《广州黄沙渔人船埠项目计划建筑设计计划》曝光，黄沙海产市场将打造成广州海产买卖总部、企业总部基地、金融办事中间、渔业文化展览中间、沿江休闲娱乐中间(含不雅光船埠)、特点美食馆。同时，为改良交通，计划建议买通沿江路，分流黄沙年夜道交通压力；经由过程慢行体系与水巴、地铁等对接。
而曾被视为黄沙市场搬家“接盘侠”的五湖四海买卖中间则于2015年转型打造“广州·渔人船埠项目”。
三传搬家
选址断定沙洛，优化交通关键是要害
“白鹅潭经济圈”的江边摩天轮酝酿多年并没有实现，2016年则迎来第一座甲级写字楼“立白中间”，商务气氛有了显明晋升，白鹅潭也正式被命名为“白鹅潭中间商务区”，范畴往南扩展到广钢新城和东沙、东洛围，与佛山相接，辐射粤西。荔湾区相干负责人曾表现，将来将为白鹅潭甚至全部荔湾注进现代高端业态，“荔湾将来十年的成长盼望就在白鹅潭”。
白鹅潭被寄予厚看，且范畴几回再三扩展，黄沙市场该若何“安顿”？黄沙市场搬家曾有三个选址：龙溪增漖立交地块、东洛围船埠、南漖村集体用地。2018年8月10日，广州市领土和计划委员会挂出《荔湾区沙洛片区把持性具体计划深化需要性论证征询看法公示》，傍边提到，沙洛片区“知足黄沙海产市场搬家进级需求，落实其成长用地”。黄沙市场搬家选址终于尘埃落定。
对于市场搬家打算，黄沙市场治理公司并未给出具体答复，但说起沙洛片区原属于广州港的地块只有3万多平方米，不足以容纳黄沙市场搬家的需求，下一步要看若何落适用地。
芳村东洛围位于荔湾东南角、三江交汇地段，黄沙市场有关人士剖析，曩昔黄沙与过江地道、内环相接，接驳火车站和机场，地舆地位得天独厚，现在的沙洛，临江是最年夜上风，同时环城高速、丫髻沙年夜桥、东沙年夜道等陆路交通收集有看起到关键感化，但将来仍须要对片区内路网和批发中转场地进行进级。
市场第三次传出搬家，黄沙的老板们显得淡定良多：“狼来了！说了10年都搬不动，先张望吧。”和方文财一样，浩繁海产老板们并不像10年前那样急于找前途，反而更重视广州和国内其他城市的营业竞争，“这几年长三角高级入口海鲜营业的追赶势头很猛”。据悉，黄沙海产市场的往年年买卖额到达70亿元，市场搬家后若何将营业进一步晋升，坚持领先上风，若何完美交通和营业收集，是海产档主们更关怀的题目。
参考之资
筑地市场搬家与否
精致化治理都是焦点
东京筑地市场因地处东京奥运会的关键骨干道，主营批发营业的“场内市场”原打算2016年11月迁往南方的丰洲，后延期至本年的10月。与黄沙市场分歧的是，无论搬家与否，筑地市场一向保持着精致化治理。
记者在筑地市场访问发明，旅客如织的“场外市场”地上滴水未沾，没有汽车行驶，哪怕是对拖着行李箱、推着婴儿车的旅客也相当友爱。这与黄沙市场终年湿滑和塞车的路面形成光鲜对照，其主要原因是筑地的海产批发营业集中在“场内市场”。
为了方面市平易近旅客不雅光和品尝新颖海产，“场外市场”设立了旅游信息中间，不仅供给市场资讯办事，更有多个行李存放箱供旅客保管年夜件行李，有座位区让门客享用食物，中间旁边设有垃圾收受接管区，旅客自发将餐后垃圾投进收受接管桶。
依据东京都的计划，在“场内市场”搬往丰洲后，筑地市场将扶植成“带有市场功效的饮食文化基地”。可以预期的是，奥运会时代的东京将吸引更多旅客前去，而筑地市场还是旅客主要的不雅光点。
即将承接筑地市场的丰洲市场，地处东京湾区焦点，到东京两年夜机场都有便捷的交通收集，与东京焦点贸易区、火车关键都有地铁连通。而荔湾沙洛将来的交通计划，是否能实现与粤港澳年夜湾区焦点机场的连通、与广佛焦点区连通，将是黄沙市场搬家后成长至关主要的命根子。
采写：南都记者 赵安然 摄影：南都记者 谭庆驹
