据全球航运公司Eimskip 猜测，全球口岸拥堵情形至少会保持到秋季。
在2023年第三和第四时度之前，国际海产行业公司的集装箱运费依旧会保持在一个较高的价钱。该公司物流总监Vidar Karlsson在全球海鲜展览会上表现：因为疫情影响全球，口岸拥堵情形在短期内无法解决，尤此中国口岸。
Karlsson以为在2023年新船投进运输之后，全球海产行业才干离开航运中止的情形。
同时中国的“零容忍”政策也导致中国口岸的各类审查加倍严厉，例如前一阶段厄瓜多尔虾类出口中国因为新冠病毒检出阳性，导致工场货色被临时被制止进进中国市场在1-13周不等。当期涉及厄瓜多尔浩繁公司的1000多个集装箱的货色，每个集装箱的虾产物大要货值150000美金摆布。
中国市场的政策将直接影响国际航运业，连续重复的中国疫情在必定水平上推高了国际航运的严重水平。中国口岸的拥堵是今朝国际海产行业最紧急的挑衅。此刻看来这种状况在短期内不会消散。
2023年新的运输船和集装箱会陆续进进国际航运市场，年夜大都会在2023年的第三和第四时度。届时国际航运运力和产能的增添会使市场的压力有所缓解。
