据某企业信息查询平台数据显示，截至2021年2月，我国共有20.26万家海鲜相干企业，广东省以2.8万家企业排名第一，山东、辽宁位列二三名。2020年，海鲜相干企业新注册3.82万家，同比降落4%。同时，因为政策严重以及花费者对冷链的曲解，不少已注册企业正在消散，数万名从业者面对掉业。
尤其年夜连市，作为守旧型北方口岸城市，冷链成长受阻严重。据此前数据显示，今朝，年夜连市拥有冷链加工类企业1300余家，以海产加工为主，肉类、果蔬和乳成品加工为辅；冷冻类企业300余家，公共冷库储存才能约310万吨，具有冷链运输天资的车辆达5800多台。年夜连直接从事海产冷冻企业的相干职员约有4万余人。疫情时代大批冷库被封，冷链企业停工停产，财产工人面对掉业，其影响不容小觑。
别的，2020年之前，中国冷链行业在政策的支撑下正在年夜跨步的进步，可是因为起步较晚，良多行业题目仍未获得彻底解决，和世界发财国度仍存在较年夜差距。因冷链畅通率底本比发财国度低的情形下，由赶上中国日趋加紧的冷链防疫政策导致货色畅通速度减慢，冷链食物畅通损耗率不竭增高。
据悉，发财国度生鲜农产物综合冷链畅通率在90%以上，中国这一数据为19%。海产物、肉类、果蔬等重要品类的综合冷链畅通率依次为41%、34%、22%。因为冷链举措措施不完美，年夜部门生鲜食物仍在常温下贱通，凡是会在运输、发卖等环节呈现“脱冷”现象，导致食物呈现糜烂变质、繁殖细菌。
今朝，中国年夜约85%的肉类、77%的海产物、95%的蔬菜生果基础上是常温运输发卖，运输前提不足导致食品糜烂，经济丧失严重。就发财国度而言，加拿年夜已经形成完全的农产物冷链物流系统，蔬菜物流损耗仅为5%。
除冷链物流技巧亟待进步外，花费者对商品的时效性、新颖度等身分越来越器重。
受疫情影响，为阻断冷链引起的病毒流进及传布，当局不竭增强对冷链畅通的监管力度，海关抽检、监管仓消杀、核酸检测导致货色不克不及进港，进港后滞留待检测，一些处所监管仓消杀需预约列队，消杀停止后会转运到各处所冷库储存。
这些流程下来，比日常平凡的运输多出了不少时光，有的甚至比日常平凡晚两个月才收到货。且不说这时代的各类用度，冻品货色颠末这几番曲折有的已颠末了保质期糜烂，即便没糜烂的货色因为冷链食物新颖度降落，产物价值将年夜打扣头。假如进程中假如被检测出新冠阳性，货色将被直接烧毁，从业者丧失无法估计。
今朝，仅宁波推出“冷链食物无害化处置保险”保障采购企业权益，其他区域的大批货主仍是自行承担这部门用度。数万名从业者进不够出，又看不到盼望，***转行，冷链行业从业者正在流掉......（出处：冻品攻略）
