编译/ 胡路怡
泰加团体（Siam Canadian Group）CEO Jim Gulkin接收UCN采访时表现：“从亚洲至美国的集装箱运费从（疫情前的）$3,000-$4,000涨至$25,000-$28,000。并且情形并没有好转，固然集装箱预订更轻易一些，但用度没有年夜幅降落，只降了10%，对于两年前的$4,000来说是眇乎小哉的。”
“美国题目特殊严重，良多卡车司机分开货运行业，冷库一向爆满。特殊是洛杉矶口岸，有报道说大量船只拥堵在口岸外，其他口岸（如纽约）固然相对疏浚，但把集装箱转运至非重要口岸意义并不年夜，由于良多交通物流必需要颠末洛杉矶。”
“集装箱长时光滞留在运途中，没有返回始发港，将导致可用集装箱供给降落。我想题目不会一向连续下往，任何营业都将天然性均衡，但至少接下来的几个月不太可能恢复如初，本年全行业都要存眷这个题目。或许到了第四时度，才可能看到一些变更，但第四时度凡是是北美商业旺季。”Gulkin说。
泰加团体（Siam Canadian Group）CEO Jim Gulkin
尽管如斯，泰加团体国际营业拓展总体顺遂。2019年，泰加团体在阿根廷成立子公司，拓展阿根廷、智利、秘鲁、厄瓜多尔和中南美洲国度营业。往年，泰加团体在厄瓜多尔瓜亚基尔成立新办公室，负责虾类直接出口商业。
Gulkin称，厄瓜多尔营业扩大进展顺遂，“这是一个很好的机会，正如厄瓜多尔正在转向更多的附加值产物加工，进步产量。所以这对我们来说是一个很好的契机。”
Gulkin公司的营业从厄瓜多尔扩大到欧洲和亚洲，同时也在增添阿根廷和秘鲁等南美的出口量。然而，东南亚国度（特殊是越南）的营业有所下滑，中国入口营业也受疫情影响一些印度供给商因检出新冠阳性仍在黑名单上，入口商业受到限制。
2022年，Gulkin估计公司将加倍忙碌，固然眼下还很难对全年营收增加作出猜测，但总体花费程度持续恢复，“假如世界可以或许度过难关，旅游业重振，餐饮业坚持开放，我将对本年的市场布满等待！”
